Које су поставке обртног момента завртња на ренџ роверу из 1998?

1. Зашто су завртњи на глави у одређеном обрасцу?
2. Да ли завртњи са главом морају бити затегнути?
3. Шта се дешава ако вијци главе цилиндра нису довољно чврсти?
4. Које су спецификације обртног момента?
5. Какав је редослед обртног момента?
6. Треба ли подмазати завртње главе цилиндра?
7. Треба ли поново затегнути АРП клинове за главу?
8. Шта се дешава ако не затегнете?
9. Можете ли прекорачити обртни момент?

Зашто су завртњи на глави у одређеном обрасцу?

То је редослед којим затегнете причвршћиваче за одређени део, као што су вијци главе цилиндра у мотору. Важно је јер одржава притисак примењен што је могуће равномерније како не би искривио делове или преоптерио причвршћиваче. Узорак обртног момента обезбеђује леп, раван спој два метална дела.

Да ли завртњи са главом морају бити затегнути?

У већини случајева не морате поново затезати завртње или клинове. Ако завртњи или клинови нису затегнути, изгубићете компресију или ћете добити расхладну течност у цилиндрима. Можете користити завртње или клинове на основу примене, али завртњи имају тенденцију да дају конзистентније вредности обртног момента. Никада немојте поново користити завртње са обртним моментом до приноса (ТТИ).

Шта се дешава ако вијци главе цилиндра нису довољно чврсти?

Ако глава није правилно притегнута, онда је највероватнији квар заптивача главе, што може довести до губитка компресије, мешања уља и расхладне течности, издувних гасова који улазе у уљне путеве или канале за хлађење, ерозије глава цилиндра, прегревање и деформисање главе цилиндра.

Које су спецификације обртног момента?

По дефиницији, обртни момент се односи на количину ротационе силе у тачки примене. Приликом причвршћивања точка на возило, спецификације обртног момента су количина силе која се препоручује на хардверу како би се осигурала правилна инсталација.

Какав је редослед обртног момента?

Редослед затезања завртња, или редослед обртног момента, дефинисан је у поступку затезања обртним моментом. Прирубнички спојеви су чврсто затегнути уз помоћ момент кључа (ручног или хидрауличног). ... Затегните завртње и навртке у редоследу „КРИС-КРСТ” користећи најмање три пролаза затезања и максимални напон завртња како је дефинисано.

Треба ли подмазати завртње главе цилиндра?

увек треба подмазати све што ће бити затегнуто или у супротном нећете добити тачно очитавање...желите да мерите обртни момент без икаквог трења које омета очитавање.

Треба ли поново затегнути АРП клинове за главу?

Да ли треба да поново затегнем завртње или клинове? Ако пратите упутства за инсталацију АРП-а, не би требало да буде потребе за поновним обртним моментом. Међутим, то може бити неопходно под одређеним околностима ако то захтевају упутства произвођача заптивки, посебно ако је уграђен ватрогасни прстен.

Шта се дешава ако не затегнете?

Недовољан обртни момент

Када примените тачно одговарајућу силу причвршћивања, можете бити сигурни да ће вијак пренети 'ударе' као и оптерећење каиша на главнину мотора, који ће их апсорбовати. ... Ово ће заузврат довести до неправилног затезања ремена и, на крају, до оштећења каиша и/или мотора.

Можете ли прекорачити обртни момент?

Свако ко је икада радио са причвршћивачима случајно је у неком тренутку побркао. Један од најштетнијих начина да се то уради је прекомерно затезање или прекомерно затезање причвршћивача. Ово може довести до уклањања завртња, пуцања глава завртња и оштећења претходно нарезаних навоја.