Која издувна грана је најбоља 4-2-1 или 4-1?

Ако више волите снажнији средњи опсег за свакодневну вожњу, 4-2-1 је идеалан. Али ако је врхунска снага за стазу оно што тражите, 4-1 заглавља су савршена за вас.

1. Да ли издувни колектори праве разлику?
2. Да ли издувни колектори додају коњске снаге?
3. Шта је 421 заглавље?
4. Да ли издувни колектори чине ваш аутомобил гласнијим?
5. Шта је примарни разлог за подешене издувне гране?
6. Колико ХП додају заглавља?
7. Да ли вам треба мелодија за заглавља?
8. Да ли усис хладног ваздуха додаје ХП?
9. Колико ХП даје пуни издувни систем?
10. Које врсте заглавља су најбоље?
11. Зашто су заглавља гласна?
12. Да ли су боље дугачке цеви или кратке главе?

Да ли издувни колектори праве разлику?

Зашто су колектори бољи избор од издувне гране? Као што је горе наведено, издувни колектори стварају повратни притисак, што смањује перформансе. Пошто сваки цилиндар мотора има сопствену цев, међутим, заглавља елиминишу овај проблем; на тај начин омогућавајући гасовима да изађу без стварања повратног притиска.

Да ли издувни колектори додају коњске снаге?

Са основном издувном граном, Миата је испоручила 104 КС. Издувни склоп за накнадно тржиште додао је око 4 КС сам по себи и проширио криву снаге аутомобила. Дакле, није додало много снаге, али је додало свуда.

Шта је 421 заглавље?

Као што назив говори, заглавља почињу од 4 цеви које се спајају у 2 цеви и оне се спајају у 1 цеви. Из заглавља са десне стране можете видети како изгледа овај дизајн. За већину аутомобила, овај дизајн производи више снаге средњег опсега уз жртвовање врхунске снаге.

Да ли издувни колектори чине ваш аутомобил гласнијим?

Не. Заглавље ће мало побољшати укупан звук, али га неће учинити гласнијим.

Шта је примарни разлог за подешене издувне гране?

У мотору са унутрашњим сагоревањем, геометрија издувног система може бити оптимизована („подешена“) како би се максимизирала излазна снага мотора. Подешени издувни системи су дизајнирани тако да рефлектовани таласи притиска стигну до издувног отвора у одређено време у циклусу сагоревања.

Колико ХП додају заглавља?

Генерално, квалитетан сет заглавља треба да обезбеди повећање од приближно 10-20 коњских снага, а ако сте уздржани десном ногом, можда ћете чак приметити повећање километраже горива.

Да ли вам треба мелодија за заглавља?

А за помоћне колекторе, одговор је да, требало би да подесите свој аутомобил када инсталирате нову издувну главу. Главни модови перформанси попут заглавља могу значајно променити важне варијабле као што је однос ваздух/гориво. Подешавање је потребно да бисте осигурали да из заглавља извучете максимум без будућих проблема.

Да ли усис хладног ваздуха додаје ХП?

Системи за усисавање хладног ваздуха могу повећати коњску снагу заменом рестриктивног усисног залиха, са компонентама које су дизајниране да поднесу много већу количину ваздуха. ... Ово омогућава К&Н систем за усисавање хладног ваздуха за побољшање перформанси, једноставним побољшањем фабричког дизајна.

Колико ХП даје пуни издувни систем?

Највише што можете добити је 2-5%

Ако желите да знате колико снаге можете очекивати да добијете додавањем издувног система вашем аутомобилу, претпоставите да ће ваш мотор добити 2-5% јачи. Тачније, велики мотори попут велике 6.0Л В8 типично има повећање коњских снага за око 2%-3%.

Које врсте заглавља су најбоље?

Заглавља пуне дужине помажу да се произведе више укупне снаге са добром снагом у опсегу ниских и средњих обртаја – управо тамо где већина возила која се возе на улици може највише да их користи! Дужи примарни такође смањују шансу да се гасови који излазе поново повуку у другу цев.

Зашто су заглавља гласна?

Издувни заглавци су шири и тањи у поређењу са стандардним системом. Ове карактеристике омогућавају да звучне вибрације боље теку и излазе из аутомобила – омогућавајући гласнији звук.

Да ли су боље дугачке цеви или кратке главе?

Дугачке цеви граде тону снаге у средњем до високом опсегу обртаја. ... Схорти заглавља најбоље раде у опсегу мировања до средњег обртаја у минути. Ово их чини савршеним заглављима за возила која се ослањају на снагу са ниским бројем обртаја, као што су свакодневни путници или камион на послу који има много вуче и вуче.